Od tohto roku si čínsky zahraničnoobchodný dovoz a vývoz udržiava rast, ale neustále vysoká teplota lodných cien na podniky zahraničného obchodu priniesla nemalý tlak, nie tak dávno z historického maxima, ale s oživením výroby a spotreby na juhovýchode Ázia sa opäť ohrieva.
Rastúci dopyt spôsobil prudký nárast prepravných cien v juhovýchodnej Ázii
Chen Yang, špeditér v Ningbo, provincia Zhejiang, si rezervuje prepravný priestor v juhovýchodnej Ázii.Náhle zvýšenie prepravných sadzieb v juhovýchodnej Ázii ho veľmi znepokojilo.Pokiaľ vie, prepravný priestor v juhovýchodnej Ázii je teraz veľmi horúci a napätý a cena za prepravu sa tiež relatívne výrazne zvýšila.V poslednej dobe sa vysoké boxy pohybujú na troch alebo štyroch tisícoch dolárov a Thajsko je asi 3400 dolárov.
Chen Yang, generálny riaditeľ medzinárodnej logistickej spoločnosti, LTD v Ningbo, provincia Zhejiang, povedal: Ceny za prepravu vo Vietname a Thajsku, vrátane niektorých prístavov v Indonézii a Malajzii, vo všeobecnosti vzrástli na viac ako 3 000 USD.Pred epidémiou bola prepravná sadzba iba 200 až 300 USD.Počas epidémie dosiahol viac ako 1000 dolárov.Najvyššia cena bola viac ako 2 000 dolárov okolo jarného festivalu v roku 2021 a súčasná cena by mala byť najvyššia od epidémie.
Podľa Ningbo Shipping Exchange index thajsko-vietnamskej nákladnej dopravy vzrástol v novembri medzimesačne o 72,2 percenta, zatiaľ čo index singapursko-malajzijskej nákladnej dopravy vzrástol v poslednom týždni medzimesačne o 9,8 percenta.Odborníci tvrdia, že obnovenie práce v juhovýchodnej Ázii zvýšilo dopyt a zvýšilo sadzby za prepravu viac, než sa očakávalo.V juhovýchodnej Ázii prudko stúpajúce ceny nákladnej dopravy v rovnakom čase, tesne pred horúčkou Číny a Spojených štátov, sa nedávno objavilo malé oživenie.Index kontajnerovej prepravy Shanghai Export, ktorý odráža spotové sadzby za prepravu, dosiahol 3. decembra 4 727,06, čo je o 125,09 viac ako týždeň predtým.
Yan Hai, hlavný analytik spoločnosti Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Môže trvať približne dva týždne, kým sa urobí konečné posúdenie konečného dopadu vírusu variantu Omicron, či už ide o zámorské terminály, alebo o potenciálnu blokádu spôsobenú novým prepuknutím.
V minulosti boli jedným z dôvodov vysokých sadzieb námornej prepravy obrat kontajnerov, pomalý spätný tok a „ťažko získať prípad“.Ako sa zmenila situácia a aké sú nové problémy?
V kontajnerovom termináli prístavu Yantian v Shenzhene kotvia kontajnerové lode takmer na každom kotvisku a celý terminál beží na plnú kapacitu.Reportéri zistili, že v yantian prístavnej logistike na malom programe, október tiež občas vyprázdni krabicu nedostatok tipov, do novembra nemá.
Čas odoslania: 10. decembra 2021